发表时间: 2025-07-13 04:37
政策一天三变，电动车骑不明白了。
新国标搞出三类车，上牌考驾照、跟汽车共享12分、还得跟四轮挤道跑，老百姓脑壳疼。
但内蒙9月1号前放宽了，老车给五年过渡牌，不用驾照、不限行、不强制收费，这才叫办实事！
新国标本意是好的，管理嘛，规矩清晰安全第一。
但48V绿牌车限速25、带娃限制多；60V蓝牌和72V黄牌车直接算机动车，一刀切问题就来了。
考D证E证？
驾校排队、培训费、考试时间，年轻人还折腾得起，那些买菜接孙的老人怎么办？
更别说C1驾照增驾后，电动车违章直接扣汽车分，这“捆绑销售”太要命。
路上看到的，电摩被赶到机动车道，小身板扎进车流里，跟公交卡车肩并肩，危险系数翻倍。
找车位更头疼，机动车位本来就金贵，电动车位要么稀缺要么收费，一天几十块停车费比烧油还贵，路边违停一张黄单子飞来，比外卖还准时。
这些成本最后全转嫁到骑车人头上。
最让其他城市羡慕的，是内蒙那份实在。
人家认老车、给时间：9月前买的车都能申五年过渡牌。
老人不用愁考证，学生党省下培训费，非机动车道安心骑。
关键还不收费！
对比有些地方，不管新旧一律卡死，要么重考驾照要么换车，完全不顾老百姓钱包和出行刚需。
说实在的，管理不能光图自己省事。
上牌追责、保险兜底这些该支持，但让电动车背机动车包袱就离谱。
内蒙这招证明：安全和管理，不等于给百姓添堵。
过渡期给够缓冲，政策衔接留足空间，用车成本别瞎加码——政策制定者常忽略的“人性化”，恰恰是老百姓最盼的。
说白了，管好电动车不是靠罚单和禁令堆出来的。
听听路上那些喇叭声吧，内蒙的做法，值得很多地方抄作业。
管理成本，不该全让老百姓扛着走。