中国的桥梁建造在世界桥梁建筑史上都是具有里程碑式造诣的，它们代表了我国劳动人民的智慧结晶！中国有四大古桥：北京卢沟桥、河北赵县的赵州桥、潮州广济桥、泉州洛阳桥。这四座古桥历史久远，屹立千年不倒，是古人伟大的桥梁杰作！在这四座古桥中，有一座桥和其他三座不同，其他三座桥都是建在河上的，而唯有它是建在海上的！赵州桥下面是洨河，卢沟桥下面是永定河，广济桥下面是韩江，而泉州洛阳桥却是一座跨海大桥，它横跨泉州洛阳江的入海口，是我国古代桥梁建筑的一道靓丽的风景线！

泉州洛阳桥

洛阳桥的建造者是北宋的大书法家蔡襄！当时蔡襄（1012——1067年）被调往这里任知州，在他到任之前，当地百姓要想到对面去，只能坐船，由于地处入海口的位置，遇到涨潮时，百姓们要隔很久才能去对岸。因为地理区位条件的限制，所以使得当地百姓的生产生活比较复杂！蔡襄为了方便当地百姓出行，他结合民间人士的智慧，决定修建一座跨海大桥！

当然，除此之外，还有另外一个重要的原因。泉州是我国古代“海上丝绸之路”的起点，自唐后期起，泉州已成为中国重要的对外贸易港口。北宋时泉州港湾区帆墙林立，百舰争流，中外商贾荟集，各地货物集散。然而，万安渡成了福建南北经济、文化交流的极大障碍，交通问题远远适应不了经济发展的需要，因此，万安渡建桥成为十分紧迫的任务。就这样，我国历史上的第一座跨海大桥——万安桥（洛阳桥）应运而生！

蔡襄画像

我们都知道，就算是现在修建跨海大桥都是一件不容易的事，更别提在1000年前的北宋时期了！为此，这座桥是采用了一种新型的建桥方法，即沿着桥址中心线，在江中铺满石块，筑成石堤，然后在石堤上建桥墩。桥墩的形状全部像小船一样，两头是尖的，可以减少潮水对桥墩的冲击，最大程度上保证桥墩的使用寿命！

牡蛎

为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，使之不被大水冲塌，造桥的工匠们想出了一个绝妙的办法！沿海海底有一种长有贝壳的软体动物，名叫牡蛎。它有两个壳，一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起；另一个壳则盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强，而且几乎是无孔不入，一旦牡蛎壳跟石胶连成一片后，就会形成大量的碳酸钙物质，坚硬无比，人们即使是用铁铲也铲不下来！工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上种牡蛎，把桥基和桥墩自然地胶结成整体，以此来加强桥基和桥墩的坚固性，从而使得这座跨海大桥的使用期更加长久！

洛阳桥历时6年（1053——1059年），花费了1400万两银子才建成。因为是跨海大桥，同其他三座齐名的古桥相比，建造难度要大很多！如果有想去泉州玩的朋友，一定要去看看这座著名的古桥，相信你在洛阳桥，也一定会为古人的智慧所折服！其实，中国的基建能力不只是现在这么强大，在古代依然是如此，只不过人们并没有细细深究罢了！

牡蛎

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参考资料：《中国桥梁史》、《蔡襄传》、《宋史》

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